在上章都介紹了香港其中三個的陸路口岸，包括有羅湖口岸、沙頭角口岸還有文錦渡口岸。這一些口岸都是比較早期開通和使用的。現在帶大家去一些較新的口岸參觀，增加新口岸主要的目的以應付珠三角城市日益發展所增加的客貨流量。
皇崗口岸
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皇崗口岸是全中國三大最繁忙陸路口岸之一，次於連接珠海澳門的拱北口岸以及連接香港深圳的羅湖口岸，於1989年通關，是現時唯一一個24小時通關的口岸，平均每日有近12萬人次經皇崗口岸過境，最高峰的時侯，出入境人次達到19萬。皇崗口岸位於深圳市福田區。皇崗口岸連接著落馬洲管制站，如市民需從此口岸過境，一般會乘坐落馬洲的跨境巴士，這些巴士通常由不同的跨境旅遊巴公司營運。好處就是不用轉車便能直達關口，單程車票由$20至$80（人民幣）不等。當然也有第二個途徑就是乘坐專營小巴前往新田交通交匯處，然後再乘「皇巴士」過關，好處就是巴士班次頻密，而且收費只是$9，不過巴士載客量有限，在出入境高峰期的時侯，你可以選擇的就只有等。
「皇巴士」其實是私營的落馬洲—皇崗公共穿梭巴士
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自實施24小時通關以來，原有的口岸設計不能應付太多的人流，因此就將旁邊已廢置的停車場改造成出境大堂，從此出入境是在兩個不同的大樓進行，抵港遊客從皇出口岸辦理出境手續後就會去到跨境巴士站與上落客區，當然也可乘坐「皇巴士」返港。
廣深高速公路的起點站是皇崗口岸
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皇崗口岸在地理位置上有優勝的地方，就是它兩岸有高速公路相連，香港那邊與九號幹線連接，瞬間即可到達上水以及元朗新市鎮；深圳那邊則與廣深高速公路相連，以正常交通情況計算，從皇崗上廣州車程只需1小時30分鐘，因此皇崗口岸也是其中一個長途直通巴士途經的一個口岸，比起經文錦渡口岸能縮減很多時間。但是，由於皇崗口岸上公路連接路的乘載量早已飽和，引致交通擠塞的問題，因此部分的長途直通巴路線會途經其他口岸，以避免塞車問題。
相信大家也有聽過近期關於邊境購物城的新聞，邊境購物城的位置正好坐落在港方落馬洲管制站的旁邊近新田公路的位置，地理位置優越，方便短期留港的旅客消費，減輕對市區及自由行旺區的旅客過擠的問題，不過長遠之策仍是要減少自由行的配額，以抒緩對不同地區帶來的壓力。計劃實施後，將會成為第一個陸路口岸的商業配套設施。除了邊境購物城外，其實在數年之前，政府也有提出過發展落馬洲河套區的發展計劃，河套區之所以形成是因為羅湖河的整治工程，將原本彎曲的河道拉直，而落馬洲河套區就是因為整治工程而令88公頃的土地撥歸香港管理。關於此計劃的詳情，可於此網址瀏覽：http://goo.gl/9FgbwR。
落馬洲河套區，毗鄰落馬洲/皇崗口岸設施
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深圳灣口岸是第一個一地兩檢的口岸，即是說，由香港坐車途經深圳灣口岸，只需下車在同一個聯檢口岸同時辦理出入境手續，即已成功過關。深圳灣岸與其他的口岸不同，它不是在羅湖河的邊界上，而是在后海灣的那一邊，深港西部通道是進出深圳灣口岸的必經之路。口岸於2007年成立，因為深圳灣口岸本是深圳市的土地，因此中國政府以租賃形式，給予香港政府以每年623萬租下土地作口岸用途，直至2047年，正好是回歸50週年的日子。深圳灣口岸的設立一來是抒緩現有口岸的流量，目前有多條途經皇崗口岸的長途直通車線，都為節省行車時間而改經深圳灣過關。二來是希望縮減現時香港與深圳寶安機場的距離和時間，因為在不久的將來，香港待港珠澳口岸第一期的工程完成後，將會建一條連接路由香港機場，經屯門、龍鼓灣一帶連接深港西部通道，屆時深圳機場與香港機場互相連接，加強深港空運合作；同時港珠澳大橋的建成，也將珠三角的城市連成一圈，再不需要北上才可到達其他珠三角西部的城市（包括：珠海、中山、番禺等），因此深圳灣口岸扮演一個非常重要的地位與角色。長遠而言，深圳灣口岸是促進深圳西部的物流與前海地區商業發展，也為兩地製造這商機與工作機會。
深圳灣公路大橋，屬深港西部通道的一部分
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深圳灣口岸
圖片來源: http://goo.gl/uZoXGs
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如要前往深圳灣口岸有多種方法，可以選擇坐巴士，港方口岸設有兩條新界西北的專營巴士路線，分別前往屯門及元朗，也有一條專營的小巴路線往返口岸與深圳灣，也可以選擇私營的深圳灣快線，出往市區不同的地方，包括太子、油麻地、鑽石山、觀塘、上環與及銅鑼灣等。亦有多條長途直通巴士途經深圳灣出往寶安機場、東莞、廣州與及珠三角西部城市。與其他口岸不同，這裡的接駁交通尤其多，特別是前往寶安機場的交通，乘車由深圳灣口岸經兩年前才開通的廣深沿江高速公路前往機場，只需25分鐘左右。前往東莞也是25分鐘左右，前往廣州市也只需1小時，佔盡地理優勢。
前海——一脈相連西部通道與深圳灣，將會是深圳經濟商業中心
攝於2013年12月25日
在廣深沿江高速公路旁的深圳寶安機場
攝於2014年10月18日
最後一個為大家介紹的是福田口岸，這個是現今最新的口岸，於2007年8月開通，目的是讓旅客和居民多一個選擇經由鐵路過關，旅客只要乘坐東鐵線到上水站轉車或者等候一班開往落馬洲的列車，就能抵達福田口岸，這個口岸與現有的皇崗口岸相差只有大約1公里的距離，不同的是福田口岸有深圳和香港地鐵接駁，相對來說對經常來往深港兩地的人來說是較為方便，亦是較為經濟和省時的方法。雖然這個不是一地兩檢的口岸，港方的那一邊是落馬洲支線管制話，深方那一邊是福田口岸，因為這個口岸的屬於福田區，因而得名。
福田口岸，從這道橋過去就是深圳了
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基於落馬洲支線管制站是屬於香港的邊境禁區，因此不會好像深圳那一邊那樣會大幅規劃與進行商住發展。不過仍然會期待政府會和深港合作的落馬洲河套區能夠讓落馬洲搖身一變，變成一個集旅遊和教育於一身的綜合發展用地，屆時亦會有利旅客使用福田口岸到河套區或者購物城消費，促進邊境經濟發展。
福田口岸，也是深圳地鐵福田口岸站
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香港除了有六個陸路口岸之外，也有其他的口岸負責管制出入境的貨物和為旅客辦理出入境手續，包括是香港國際機場、中港客運碼頭和港澳票頭等的海空路口岸，根據政府統計的資料顯示，2013年的出入境人次達2.77億，簡化與清晰的出入境程序，方便港人到外地出外工幹或旅遊，亦方便來自不同地區的遊客來到香港遊覽，促進經濟發展；與此同時，高效率的清關與物流，成為外地貨物主入香港與及中國內地的大門，亦成為其中一個重要的轉口港將中國內地的貨物轉運到其他地區，這全都是有賴香港在口岸把關的工作，令這個雖細小的彈丸之地，成為通往國際和內地的出入口。
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